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| ◎ 進口合資品牌： 康明斯 沃爾沃 珀金斯 道依茨 MTU(奔馳) 大宇 ◎ 國產(chǎn)國產(chǎn)發(fā)電機組品牌： 廣西玉柴 上柴股份 濟柴動力 無錫動力 濰柴動力 ◎ 其它系列： 超靜音發(fā)電機組 移動式發(fā)電機組 ATS自動化控制系列 英格發(fā)電機 高壓發(fā)電機組 |
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美國國家環(huán)保署（EPA）正在計劃推廣超低硫柴油（ULSD），將柴油的含油量從3000PPM（百萬分之一）降低到15PPM。這將是柴油發(fā)電機維修引擎行業(yè)革命的性轉(zhuǎn)變，所有的國家都可以從中受益，總共可以減少數(shù)百萬噸的含硫有害物質(zhì)排放，這對整個地球來說是有好處的。 目前為止，對于ULSD大家普遍比較關(guān)注其環(huán)保意義及如何使其變得清潔。而對我們數(shù)據(jù)中心行業(yè)來說，USLD對系統(tǒng)正常運行時間的威脅不會太大，但如果有故障發(fā)生，會產(chǎn)生更多的沉淀物。 將普通柴油發(fā)電機維修提煉為ULSD的過程會影響到柴油的化學屬性，這個過程被稱為加氫處理：  去除硫磺 去除柴油的芳香性 降低其潤滑性 降低其傳導性 降低其能量密度 對柴油進行加氫處理的負面影響 增加燃油泄漏的風險 傳導性降低 減少成本節(jié)省 延長換油期限 提高燃油成本 在數(shù)據(jù)中心使用ULSD的潛在風險 燃油泄漏：使用ULSD可能會導致燃油泵泄漏。使用時間較長的密封圈可能會縮小，而如果密封圈的彈性降低，它們可能就難以適應ULSD的使用。 潤滑性降低：ULSD的使用可能會導致燃油中顆粒物質(zhì)的增加，從而對燃油系統(tǒng)產(chǎn)生負面影響，還有可能造成燃油過濾器的堵塞，以及燃油注射器和燃油泵的故障。 傳導性：與普通柴油發(fā)電機維修相比，ULSD的傳導性要差一些，這就容易導致電荷集聚。設備經(jīng)理要保證在供油之間對設備進行接地處理。 能效降低：ULSD的BTU（英制熱量單位）較低，單位油耗產(chǎn)生的能量也相對較低。此外，ULSD的MPG值也要低一些。 增加成本：EPA表示，生產(chǎn)ULSD會導致成本的增加，大概每加侖增加7美分左右，但我們的客戶調(diào)查顯示，直至將柴油送到燃油泵為止，每加侖燃油的成本會增加20到25美分左右。 其實以上問題也并不是絕對的。這要取決于當?shù)氐臍夂蚝驮O備環(huán)境。盡管說氣候越冷，故障發(fā)生的概率就越高，但研究者目前還沒有找到具體的設備廠商、運營模式或氣候條件來處理這些問題。然而，有一點是很明確的，ULSD的使用所導致的問題的確要比通常的要多。 這是一個關(guān)于能效、能耗和綠色節(jié)能的新問題。盡管說你的數(shù)據(jù)中心應急發(fā)電機維修有一種新的燃料可用，但其能效卻不及之前所用的普通柴油，傳導性也更差，更容易發(fā)生故障、MPG也更低。ULSD會將你數(shù)據(jù)中心應急發(fā)電機在緊急狀況下的反應時間減慢5%左右。在考慮你數(shù)據(jù)中心發(fā)電機的維修史、維護記錄、服務供應商認證資格以及你應急發(fā)電機使用年限的基礎上，石油精煉商會加入一系列新的添加劑對你進行一定補償，但這目前還處于研發(fā)階段。 據(jù)預計，美國市場在2010年將提供6億加侖的ULSD。其中，70%將被用于公路交通，6%被用于鐵路和海上交通，14%家用，剩下的10%用于非交通設施。數(shù)據(jù)中心用戶群體就屬于非交通設施使用范疇。我之所以提到這點是因為數(shù)據(jù)中心這么小的份額很難引起大家的關(guān)注。 有一些關(guān)鍵因素需要注意：在供油期間要注意接地安全；加強對應急發(fā)電機的檢查，特別是對燃油泄漏、過濾器更換及空閑過濾器可用性的檢查；此外，明確你燃油罐的容量、了解所使用的添加劑、測試應急發(fā)電機等都很重要。我建議在基本負載情況下逐步進行測試和試運轉(zhuǎn)來檢測你應急發(fā)電機的性能。ULSD是一個提高應急發(fā)電機性能來為數(shù)據(jù)中心提供更好支持的好機會。 專業(yè)發(fā)電機出租我們用專業(yè)的態(tài)度服務每一位客戶 http://www.hong-hao.net 發(fā)電機出租行業(yè)第一站。 |
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