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發(fā)電機運行中滑環(huán)冒火是常見的故障之1，若不及時候消除，可導致發(fā)電機滑環(huán)冒火，對發(fā)電機組安全運行造成直接威協，嚴重時候被迫停機。就大型發(fā)電機而言，緊急停機不僅造成系統(tǒng)出力下降，影響系統(tǒng)穩(wěn)定運行，而且對發(fā)電機組本身也將產生危害。通過認真分析、研究產生環(huán)火的原因，監(jiān)測設備運行情況，擬訂相應對策等方法是可以有效地防止發(fā)生此類故障的。
1．發(fā)電機維修經過
某廠200MW機組曾經發(fā)生1起發(fā)電機滑環(huán)冒火現象，停機檢查發(fā)現2/3的發(fā)電機碳刷刷握部分燒熔，而完好的刷握中有大部分壓簧壓力彈片折斷的現象。檢修過程中將所有刷握、碳刷、壓簧全部更換，機組重新啟動并入系統(tǒng)運行2小時候后，巡檢再次發(fā)現2只壓簧壓力彈片折斷，1壓簧單側從刷握內彈出。
2．發(fā)電機維修停機后檢查情況
通過這次200MW機組滑環(huán)冒火前運行情況分析，機組在故障前運行各參數均正常，有功、無功功率均在額定范圍，機組的振動和軸位移均符合運行規(guī)程要求。同時候對故障后的碳刷、壓簧、刷辯及部分完好刷握（仍裝有碳刷和壓簧）進行了詳細檢查，其結果如下：
（1）發(fā)現所有碳刷均為同1型號（D172），且長度均為新碳刷的2/3以上。
（2）對部分完好的刷握進行檢查，壓簧、刷辯均未有嚴重過熱跡象，且壓簧壓力彈片有大部分兩側均已折斷。且壓簧均為“V”型。
（3）對于壓簧壓力彈片1側折斷的情形，其另1側大部分有嚴重過熱或電弧燒傷跡象，且壓簧均為“V”型。
（4）部分壓簧壓力彈片完好，但兩側壓力彈片均有嚴重過熱跡象，且壓簧均為“V”型。
（5）個別壓簧卡口較淺，易造成壓簧從刷握內彈出。
（6）廠家新購3種同1型號壓簧，其檢測結果列于下表：
3．發(fā)電機維修原因分析：
通過對壓簧、碳刷、刷握的檢查以及對3種壓簧的檢測結果綜合分析后認為，，此次冒火的原因是：
（1）在機組運行中，雖然使用的是同1型號的碳刷，但由于其壓力不同，造成碳刷與滑環(huán)間的接觸電阻不1，致使同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均，部分碳刷電流過大。
（2）部分壓簧（V2型）未插入卡口或彈出（相當于未加彈簧）造成其它碳刷通過電流增大，其原因主要是卡口過淺。
（3）部分壓簧（V1型）壓力彈片均折斷（相當于此碳刷無壓簧），或壓力彈片1側折斷，使該碳刷接觸面減小，單位載流量增大。
（4）碳刷型號雖然均為D172，但由于其存在阻值上的差異，同樣使同極上碳刷間電流分配不均。
（5）由于運行人員巡檢間隔時候間較長，未能及時候發(fā)現部分碳刷嚴重過熱情況，也是最終造成發(fā)電機滑環(huán)冒火的原因之1。
4．發(fā)電機維修對策
為有效防止類似事故的發(fā)生，擬采取下述相應的對策：
（1）將發(fā)電機滑環(huán)上的所有壓簧全部更換為‘‘U’型壓簧。
（2）運行各班每小時候必須對發(fā)電機滑環(huán)、碳刷、壓簧進行1次全面、系統(tǒng)的檢查。
（3）運行中發(fā)電機滑環(huán)碳刷長度不小于新碳刷的2/3，如發(fā)現長度不足，必須立即更換。
（4）壓簧使用前應檢查其壓力均勻，卡口卡入刷握內應牢固，無彈出現象，壓簧無斷裂現象。
（5）領用新碳刷時候應首先行碳刷阻值測量，并將阻值相同的碳刷分別編號存放。更換碳刷時候，必須在同1極滑環(huán)上使用同1阻值的碳刷。嚴禁不同阻值的碳刷在同1極滑環(huán)上使用。
（6）新碳刷使用前必須配磨，以保證碳刷與滑環(huán)表面接觸達70%，同時候，新碳刷長度應與運行中的碳刷長度基本1致。
（7）新碳刷在刷握內應有間隙，且碳刷上下靈活串動無卡澀現象。
（8）運行中更換壓簧時候，應檢查壓簧接觸點牢固，彈片、彈簧正常受壓，在壓力消失后能完全恢復，壓簧卡口應有足夠余度，不能太淺。
（9）運行中發(fā)電機集控室內必須配有足夠的碳刷和壓簧，以便及時候更換，且每個碳刷均應標明阻值。
A組：阻值為（0.00150.0003）（勵磁機側滑環(huán)）
B組：阻值為（0.00210.0003）（發(fā)電機側滑環(huán)）
通過采取上述措施，有效地控制了發(fā)電機滑環(huán)過熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發(fā)生，對發(fā)電機長期安全穩(wěn)定運行起到了長期安全穩(wěn)定運行起到了較好的保障作用。
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