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康明斯發(fā)電機(jī)維修分為主用功率和備用功率。如果選用A855-的發(fā)動(dòng)機(jī)，它配成發(fā)電機(jī)組后主用功率為280KW，備用功率為300KW。實(shí)際上，標(biāo)準(zhǔn)300KW的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)應(yīng)該為A855-G7，這一款柴油機(jī)的功率為1小時(shí)377KW，12小時(shí)的輸出功率為343KW。
康明斯發(fā)電機(jī)維修的建模一般有2種途徑，一種是數(shù)學(xué)機(jī)理建模，一種是試驗(yàn)辨識(shí)建模。數(shù)學(xué)機(jī)理建模主要從柴油機(jī)各部件的原始特性和結(jié)構(gòu)參數(shù)入手，根據(jù)動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)關(guān)系方程建立機(jī)理模型其建模的工作量大，計(jì)算復(fù)雜而且為模型的求解帶來(lái)一定的難度。
康明斯發(fā)電機(jī)維修的試驗(yàn)辨識(shí)建模是根據(jù)柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用不同的數(shù)學(xué)擬合方法建立柴油機(jī)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)于研究電子調(diào)速器參數(shù)整定以及配機(jī)試驗(yàn)，這里關(guān)心柴油機(jī)外部性能參數(shù)的關(guān)系，可以不考慮柴油機(jī)內(nèi)部的熱力過(guò)程。只要柴油發(fā)電機(jī)組仿真模型能較真實(shí)地模擬柴油機(jī)及其負(fù)載特性，則測(cè)試結(jié)果就能較為真實(shí)地反映出電子調(diào)速器的實(shí)際配機(jī)性能。